Eine Sendung kann jede Pr\u00fcfung in der Fertigung bestehen und dennoch besch\u00e4digt ankommen. Metallteile, die beim Verpacken noch einwandfrei aussahen, weisen nach vier Wochen im Container Flecken, Verf\u00e4rbungen oder Korrosion auf \u2013 und bis dahin belaufen sich die Kosten nicht mehr nur auf die Teile selbst, sondern auch auf die zur\u00fcckgewiesene Bestellung, die R\u00fcckfracht und das Vertrauen des Kunden. Korrosion w\u00e4hrend des Transports ist einer der am besten vermeidbaren Verluste im industriellen Versand, und um sie zu verhindern, kommt es weniger auf ein einzelnes Wundermittel an als vielmehr auf den Aufbau eines Schutzsystems, das \u00fcber Zeit und Entfernung hinweg Bestand hat.<\/p>\n\n\n\n
In diesem Artikel wird erl\u00e4utert, was tats\u00e4chlich mit Metall bei der Lagerung und im Seetransport geschieht und wie man die richtigen Materialien \u2013 Schutzpapier, Korrosionsinhibitoren, Feuchtigkeitsregulierung und Barrieren \u2013 zu einem System kombiniert, das daf\u00fcr sorgt, dass die Teile in demselben Zustand, in dem sie versandt wurden, ans andere Ende der Welt gelangen.<\/p>\n\n\n\n
Korrosion und Anlaufen sind chemische Reaktionen zwischen einer Metalloberfl\u00e4che und ihrer Umgebung, und der Transport schafft f\u00fcr beides nahezu die ung\u00fcnstigsten Bedingungen. Drei Faktoren tragen dazu bei.<\/p>\n\n\n\n
Feuchtigkeit.<\/strong> Feuchtigkeit ist der gr\u00f6\u00dfte Feind. In einem verschlossenen Beh\u00e4lter, der warme, feuchte Regionen durchquert, f\u00fchren Temperaturschwankungen zwischen Tag und Nacht zu Kondensation \u2013 dem bekannten \u201eBeh\u00e4lterregen\u201c, der sich auf Bauteilen und Verpackungen absetzt. Wasser ist das Medium, das f\u00fcr die meisten Korrosionsreaktionen ben\u00f6tigt wird.<\/p>\n\n\n\n Schadstoffe.<\/strong> Schwefelverbindungen f\u00fchren zu Anlaufen von Silber und Kupfer; Chloride, die in der Meeresluft h\u00e4ufig vorkommen, beschleunigen die Korrosion vieler Metalle. Einige davon stammen aus der Umwelt, andere gelangen unbemerkt aus der Verpackung selbst, wenn das falsche Papier verwendet wird.<\/p>\n\n\n\n Zeit und Kontakt.<\/strong> Ein Bauteil liegt wochenlang in seiner Verpackung. Jede Reaktion, die im Lager nur langsam abl\u00e4uft, hat w\u00e4hrend des Transports reichlich Zeit, sich voll zu entfalten. Deshalb k\u00f6nnen Materialien, die f\u00fcr eine kurze Lagerung \u201cunbedenklich\u201d sind, auf einer langen Reise versagen.<\/p>\n\n\n\n Das Fazit: Sie sch\u00fctzen sich nicht nur vor einer Bedrohung, sondern vor drei: Feuchtigkeit, Verunreinigungen und Dauer \u2013 und ein gutes System ber\u00fccksichtigt alle drei Aspekte.<\/p>\n\n\n\n Ein wirksamer Korrosionsschutz funktioniert in mehreren Schichten, von denen jede eine bestimmte Aufgabe erf\u00fcllt. Man braucht selten alle, sollte aber eine bewusste Auswahl treffen, anstatt sich auf eine einzige zu verlassen und einfach auf das Beste zu hoffen.<\/p>\n\n\n\n Schicht 1: Sauberes Schutzpapier auf das Bauteil aufbringen.<\/strong> Das Material, das mit dem Metall in Ber\u00fchrung kommt, darf selbst keine Korrosionsquelle darstellen. Schwefelfreies Papier ist die Standardwahl<\/strong><\/a> f\u00fcr gl\u00e4nzende und beschichtete Oberfl\u00e4chen, da es kein Anlaufen verursacht und gleichzeitig physischen Schutz sowie eine Trennfunktion bietet. Dies ist die Schicht, die unbemerkt versagt, wenn gew\u00f6hnliches Packpapier verwendet wird, um ein paar Cent zu sparen.<\/p>\n\n\n\n Schicht 2: Korrosionsinhibitoren (VCI).<\/strong> VCI-Materialien (Vapor Corrosion Inhibitor) setzen Verbindungen frei, die auf Metalloberfl\u00e4chen eine sch\u00fctzende Molek\u00fclschicht bilden und so die Korrosion in einem geschlossenen Raum aktiv verlangsamen. VCI-Papier verbindet dies mit dem Komfort einer Umh\u00fcllung<\/strong><\/a>, sodass es sowohl durch direkten Kontakt als auch durch die D\u00e4mpfe, die es innerhalb der Verpackung freisetzt, Schutz bietet. Es eignet sich besonders gut f\u00fcr geschlossene oder komplex geformte Teile, bei denen nicht jede Oberfl\u00e4che direkt beschichtet werden kann.<\/p>\n\n\n\n Schicht 3: Feuchtigkeitsregulierung.<\/strong> Da Feuchtigkeit den gesamten Prozess antreibt, ist ihre Regulierung von zentraler Bedeutung. Trockenmittel nehmen die Feuchtigkeit im Inneren der Verpackung auf, und Trockenmittel- oder Absorptionspapier hilft dabei, die Feuchtigkeit im Kontakt mit den Bauteilen zu regulieren. Je trockener die Luft im Inneren ist, desto langsamer verlaufen alle Reaktionen.<\/p>\n\n\n\n Schicht 4: Feuchtigkeitssperre.<\/strong> Bei langen Transporten oder wertvollen Sendungen sorgt eine Barriere \u2013 beispielsweise ein feuchtigkeitsundurchl\u00e4ssiger Beutel oder eine Folie \u2013 daf\u00fcr, dass die Teile und das Trockenmittel miteinander versiegelt werden, sodass die Reaktion nicht durch Feuchtigkeit von au\u00dfen weiter vorangetrieben wird. Dadurch wird aus einem kurzfristigen Schutz ein Schutz f\u00fcr die gesamte Transportdauer.<\/p>\n\n\n\n Schicht 5: Physischer Schutz und Stapelung.<\/strong> Schlie\u00dflich m\u00fcssen die Teile der Handhabung standhalten. Zwischenlagen und Trennpapier verhindern, dass sich die Teile gegenseitig abf\u00e4rben<\/strong><\/a>, und eine korrekte Stapelung verhindert Drucksch\u00e4den. Der Korrosionsschutz ist sinnlos, wenn das Teil zerkratzt oder zerdr\u00fcckt ankommt.<\/p>\n\n\n\nDie Ebenen eines Schutzsystems<\/strong><\/h2>\n\n\n\n