Un env\u00edo puede superar todos los controles en la planta de producci\u00f3n y, aun as\u00ed, llegar da\u00f1ado. Las piezas met\u00e1licas que parec\u00edan perfectas en el momento del embalaje aparecen con manchas, deslustradas o corro\u00eddas tras cuatro semanas en un contenedor, y para entonces el coste no se limita a las piezas, sino que incluye el pedido rechazado, el transporte de devoluci\u00f3n y la confianza del cliente. La corrosi\u00f3n durante el transporte es una de las p\u00e9rdidas m\u00e1s evitables en el transporte industrial, y prevenirla no consiste tanto en recurrir a un \u00fanico producto milagroso como en crear un sistema de protecci\u00f3n que resista el paso del tiempo y la distancia.<\/p>\n\n\n\n
Este art\u00edculo explica qu\u00e9 ocurre realmente con el metal durante el almacenamiento y el transporte mar\u00edtimo, y c\u00f3mo combinar los materiales adecuados \u2014papel protector, inhibidores de corrosi\u00f3n, control de la humedad y barreras\u2014 en un sistema que permita que las piezas lleguen al otro lado del mundo en el mismo estado en que partieron.<\/p>\n\n\n\n
La corrosi\u00f3n y el deslustre son reacciones qu\u00edmicas que se producen entre la superficie de un metal y su entorno, y el transporte mar\u00edtimo crea condiciones que se acercan a las peores posibles para ambos fen\u00f3menos. Hay tres factores que lo provocan.<\/p>\n\n\n\n
Humedad.<\/strong> La humedad es el principal enemigo. En el interior de un contenedor sellado que atraviesa regiones c\u00e1lidas y h\u00famedas, los cambios de temperatura entre el d\u00eda y la noche provocan condensaci\u00f3n, la conocida \u00ablluvia del contenedor\u00bb que se deposita sobre las piezas y los embalajes. El agua es el medio que necesitan la mayor\u00eda de las reacciones de corrosi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Contaminantes.<\/strong> Los compuestos de azufre empa\u00f1an la plata y el cobre; los cloruros, habituales en el aire marino, aceleran la corrosi\u00f3n de muchos metales. Algunos de ellos proceden del entorno y otros, de forma imperceptible, del propio embalaje si se utiliza un papel inadecuado.<\/p>\n\n\n\n Hora y datos de contacto.<\/strong> Una pieza permanece en contacto con su embalaje durante semanas. Cualquier reacci\u00f3n que sea lenta en un almac\u00e9n tiene tiempo de sobra para completarse durante el transporte. Por eso, los materiales que est\u00e1n \u201cen buen estado\u201d para un almacenamiento breve pueden deteriorarse durante un viaje largo.<\/p>\n\n\n\n Conclusi\u00f3n: no te est\u00e1s protegiendo contra una sola amenaza, sino contra tres: la humedad, la contaminaci\u00f3n y la duraci\u00f3n; y un buen sistema las aborda todas.<\/p>\n\n\n\n Una protecci\u00f3n eficaz contra la corrosi\u00f3n funciona por capas, cada una de las cuales cumple una funci\u00f3n espec\u00edfica. Rara vez se necesitan todas ellas, pero conviene elegirlas de forma consciente, en lugar de confiar en una sola y cruzar los dedos.<\/p>\n\n\n\n Capa 1: Coloca papel protector limpio contra la pieza.<\/strong> El material que entra en contacto con el metal no debe ser en s\u00ed mismo una fuente de corrosi\u00f3n. El papel sin azufre es la opci\u00f3n habitual<\/strong><\/a> para superficies brillantes y chapadas, ya que no provoca que se empa\u00f1en y, al mismo tiempo, ofrece protecci\u00f3n f\u00edsica y sirve de separador. Esta es la capa que falla de forma imperceptible cuando se sustituye por papel de embalaje corriente para ahorrar unos c\u00e9ntimos.<\/p>\n\n\n\n Capa 2: Inhibidores de la corrosi\u00f3n (VCI).<\/strong> Los materiales inhibidores de la corrosi\u00f3n por vapor (VCI) liberan compuestos que forman una capa molecular protectora sobre las superficies met\u00e1licas, lo que frena de forma activa la corrosi\u00f3n en el interior de un espacio cerrado. El papel VCI combina esto con la comodidad de un envoltorio<\/strong><\/a>, por lo que protege tanto por contacto como por el vapor que desprende en el interior del envase. Resulta especialmente \u00fatil para piezas cerradas o complejas en las que no es posible recubrir directamente todas las superficies.<\/p>\n\n\n\n Capa 3: Control de la humedad.<\/strong> Dado que la humedad es el factor determinante de todo el proceso, es fundamental controlarla. Los desecantes absorben la humedad del interior del embalaje, y los papeles desecantes o absorbentes ayudan a controlar la humedad que entra en contacto con las piezas. Cuanto m\u00e1s seco es el aire del interior, m\u00e1s lenta es cada reacci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Capa 4: Barrera contra la humedad.<\/strong> Para env\u00edos de larga duraci\u00f3n o de gran valor, se utiliza una capa protectora, como una bolsa o un film impermeable a la humedad: sella las piezas junto con el desecante para que la humedad exterior no pueda seguir alimentando la reacci\u00f3n. Esto es lo que convierte la protecci\u00f3n a corto plazo en una protecci\u00f3n que dura todo el trayecto.<\/p>\n\n\n\n Capa 5: Protecci\u00f3n f\u00edsica y apilamiento.<\/strong> Por \u00faltimo, las piezas deben resistir la manipulaci\u00f3n. El papel intercalado y el papel de separaci\u00f3n evitan que las piezas se marquen entre s\u00ed<\/strong><\/a>, y un apilado correcto evita los da\u00f1os por presi\u00f3n. La protecci\u00f3n contra la corrosi\u00f3n no sirve de nada si la pieza llega rayada o abollada.<\/p>\n\n\n\nLas capas de un sistema de protecci\u00f3n<\/strong><\/h2>\n\n\n\n