Un envoi peut passer tous les contr\u00f4les en usine et arriver quand m\u00eame endommag\u00e9. Des pi\u00e8ces m\u00e9talliques qui semblaient parfaites au moment de l\u2019emballage se retrouvent tach\u00e9es, ternies ou corrod\u00e9es apr\u00e8s quatre semaines pass\u00e9es dans un conteneur ; \u00e0 ce stade, le co\u00fbt ne se limite plus aux pi\u00e8ces elles-m\u00eames, mais inclut \u00e9galement la commande refus\u00e9e, les frais de retour et la perte de confiance du client. La corrosion pendant le transport est l\u2019une des pertes les plus faciles \u00e0 \u00e9viter dans le domaine du transport industriel, et pour y parvenir, il ne s\u2019agit pas tant de trouver un produit miracle que de mettre en place un syst\u00e8me de protection qui r\u00e9siste au temps et \u00e0 la distance.<\/p>\n\n\n\n
Cet article explique ce qu'il advient r\u00e9ellement des m\u00e9taux pendant le stockage et le transport maritime, et comment associer les mat\u00e9riaux appropri\u00e9s (papier de protection, inhibiteurs de corrosion, contr\u00f4le de l'humidit\u00e9 et barri\u00e8res) au sein d'un syst\u00e8me permettant d'acheminer les pi\u00e8ces \u00e0 l'autre bout du monde dans le m\u00eame \u00e9tat qu'\u00e0 leur d\u00e9part.<\/p>\n\n\n\n
La corrosion et l'oxydation sont des r\u00e9actions chimiques qui se produisent entre la surface d'un m\u00e9tal et son environnement, et le transport maritime cr\u00e9e des conditions proches du sc\u00e9nario le plus d\u00e9favorable pour ces deux ph\u00e9nom\u00e8nes. Trois facteurs sont \u00e0 l'origine de ce ph\u00e9nom\u00e8ne.<\/p>\n\n\n\n
Humidit\u00e9.<\/strong> L'humidit\u00e9 est l'ennemi num\u00e9ro un. \u00c0 l'int\u00e9rieur d'un conteneur herm\u00e9tique traversant des r\u00e9gions chaudes et humides, les variations de temp\u00e9rature entre le jour et la nuit provoquent de la condensation, cette fameuse \u00ab pluie de conteneur \u00bb qui se d\u00e9pose sur les pi\u00e8ces et les emballages. L'eau est le milieu indispensable \u00e0 la plupart des r\u00e9actions de corrosion.<\/p>\n\n\n\n Contaminants.<\/strong> Les compos\u00e9s soufr\u00e9s ternissent l'argent et le cuivre ; les chlorures, tr\u00e8s pr\u00e9sents dans l'air marin, acc\u00e9l\u00e8rent la corrosion de nombreux m\u00e9taux. Certains proviennent de l'environnement, d'autres, discr\u00e8tement, de l'emballage lui-m\u00eame si le papier utilis\u00e9 n'est pas adapt\u00e9.<\/p>\n\n\n\n Horaires et coordonn\u00e9es.<\/strong> Une pi\u00e8ce reste en contact avec son emballage pendant des semaines. Toute r\u00e9action qui se d\u00e9roule lentement dans un entrep\u00f4t a largement le temps de s'achever pendant le transport. C'est pourquoi des mat\u00e9riaux qui conviennent pour un stockage de courte dur\u00e9e peuvent pr\u00e9senter des d\u00e9faillances au cours d'un long voyage.<\/p>\n\n\n\n En r\u00e9sum\u00e9 : vous ne vous prot\u00e9gez pas contre une seule menace, mais contre trois : l'humidit\u00e9, la contamination et la dur\u00e9e ; et un bon syst\u00e8me permet de les contrer toutes.<\/p>\n\n\n\n Une protection efficace contre la corrosion repose sur plusieurs couches, chacune remplissant une fonction sp\u00e9cifique. On a rarement besoin de toutes ces couches, mais il vaut mieux faire un choix \u00e9clair\u00e9 plut\u00f4t que de se contenter d\u2019une seule en esp\u00e9rant que cela suffise.<\/p>\n\n\n\n Couche 1 : Papier de protection propre contre la pi\u00e8ce.<\/strong> Le mat\u00e9riau en contact avec le m\u00e9tal ne doit pas \u00eatre lui-m\u00eame une source de corrosion. Le papier sans soufre est le choix habituel<\/strong><\/a> pour les surfaces brillantes et plaqu\u00e9es, car il ne provoque pas de ternissure et offre \u00e0 la fois une protection physique et un effet de calage. C'est cette couche qui c\u00e8de sans crier gare lorsque l'on utilise du papier d'emballage ordinaire pour \u00e9conomiser quelques centimes.<\/p>\n\n\n\n Couche 2 : Inhibiteurs de corrosion (VCI).<\/strong> Les mat\u00e9riaux inhibiteurs de corrosion par vapeur (VCI) lib\u00e8rent des compos\u00e9s qui forment une couche mol\u00e9culaire protectrice \u00e0 la surface des m\u00e9taux, ralentissant ainsi activement la corrosion \u00e0 l'int\u00e9rieur d'un espace clos. Le papier VCI allie ces avantages \u00e0 la praticit\u00e9 d'un emballage<\/strong><\/a>, ce qui lui permet d\u2019assurer une protection \u00e0 la fois par contact et gr\u00e2ce aux vapeurs qu\u2019il d\u00e9gage \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de l\u2019emballage. Il est particuli\u00e8rement utile pour les pi\u00e8ces ferm\u00e9es ou complexes dont toutes les surfaces ne peuvent pas \u00eatre enduites directement.<\/p>\n\n\n\n Couche 3 : Contr\u00f4le de l'humidit\u00e9.<\/strong> L'humidit\u00e9 \u00e9tant le moteur de l'ensemble du processus, il est essentiel de la contr\u00f4ler. Les dessiccants absorbent l'humidit\u00e9 \u00e0 l'int\u00e9rieur de l'emballage, tandis que les papiers dessiccants ou absorbants permettent de r\u00e9guler l'humidit\u00e9 au contact des pi\u00e8ces. Plus l'air contenu dans l'emballage est sec, plus les r\u00e9actions sont lentes.<\/p>\n\n\n\n Couche n\u00b0 4 : Barri\u00e8re anti-humidit\u00e9.<\/strong> Pour les envois de grande taille ou de grande valeur, une couche protectrice, telle qu\u2019un sac ou un film anti-humidit\u00e9, permet de sceller les pi\u00e8ces et le dessiccant ensemble, emp\u00eachant ainsi l\u2019humidit\u00e9 ext\u00e9rieure d\u2019alimenter la r\u00e9action. C\u2019est ce qui permet de transformer une protection \u00e0 court terme en une protection couvrant toute la dur\u00e9e du transport.<\/p>\n\n\n\n Couche 5 : Protection physique et empilage.<\/strong> Enfin, les pi\u00e8ces doivent r\u00e9sister aux manipulations. Le papier intercalaire et le papier de s\u00e9paration emp\u00eachent les pi\u00e8ces de se marquer mutuellement<\/strong><\/a>, et un empilage correct permet d'\u00e9viter les dommages dus \u00e0 la pression. La protection anticorrosion est inutile si la pi\u00e8ce arrive ray\u00e9e ou \u00e9cras\u00e9e.<\/p>\n\n\n\nLes niveaux d'un syst\u00e8me de protection<\/strong><\/h2>\n\n\n\n